شُيدت الأنفاق في الأصل كجزء من أنظمة توصيل المياه والصرف الصحي ، التي يعود تاريخها إلى أيام الإمبراطورية الرومانية. كان أول استخدام لهم للنقل كجزء من أنظمة القنوات في القرن السابع عشر. مع تطور السكك الحديدية في القرن التاسع عشر والسيارات في القرن العشرين ، أصبحت الأنفاق أطول وأكثر تعقيدًا. أكثر الطرق شيوعًا لبناء الأنفاق هي طريقة القطع والغطاء أو طريقة الأنبوب المغمور أو استخدام آلة حفر الأنفاق.
خطوات
جزء 1 من 4: عوامل يجب مراعاتها عند بناء نفق
الخطوة الأولى. فكر في المكان الذي سيتم بناء النفق فيه
سيحدد موقع النفق المقترح الأدوات والتقنيات اللازمة لتشييده وتجهيزه للاستخدام المقصود. يمكن تقسيم الأنفاق إلى 3 أنواع:
- أنفاق أرضية ناعمة. تتطلب هذه الأنفاق دعمًا عند الفتحات لمنع النفق من الانهيار. عادة ما تكون هذه الأنفاق ضحلة وتستخدم لمترو الأنفاق وتوصيل المياه وأنظمة إزالة مياه الصرف الصحي.
- الأنفاق الصخرية. نظرًا لاستخراجها من الصخور الصلبة ، فإن هذه الأنفاق تتطلب القليل من الدعم الإضافي أو لا تتطلب أي دعم على الإطلاق. عادة ما تكون أنفاق القطارات والسيارات من هذا التنوع.
- الأنفاق تحت الماء. كما يشير الاسم ، تمر هذه الأنفاق تحت الأنهار والبحيرات والقنوات ، وفي حالة مضيق "Chunnel" مثل القناة الإنجليزية. هذه هي أصعب الأنفاق في البناء ، حيث يجب إبقاء المياه بعيدًا عن النفق أثناء البناء وبعده.
- يؤدي بناء نفق أسفل مدينة إلى مشاكل مشابهة لنفق تحت الماء ، حيث تميل الأرض حول النفق إلى الترهل تحت وطأة الأبنية التي تعلوها. تساعد معرفة جيولوجيا المنطقة في التنبؤ بمدى ترهل الأرض وتقترح الطرق التي يمكن أن تقلل من الترهل.
الخطوة 2. النظر في مسار النفق
من السهل نسبيًا حفر النفق ذي المسار الطويل الفردي المستقيم باستخدام آلة حفر الأنفاق. تقدم الأنفاق التي تختلف عن هذا التصميم مشكلات تجعل بنائها أكثر تعقيدًا.
- الأنفاق القصيرة لا تشعر بالملل من آلات حفر الأنفاق لأنها ليست فعالة من حيث التكلفة للقيام بذلك.
- الأنفاق التي تتطلب أقطار تجويف مختلفة في أجزاء مختلفة من مساراتها تجعل استخدام آلة حفر الأنفاق غير عملي بسبب التأخير في تعديل قطر التجويف.
- الأنفاق التي تدور حول زوايا حادة أو بها أعمدة متقاطعة تستفيد أيضًا من آلة الحفر غير العملية.
الخطوة 3. النظر في الغرض من النفق
ما سيستخدم النفق من أجله يحدد العمل الإضافي إلى جانب إنشاء النفق نفسه الذي سيكون ضروريًا قبل وضعه في الخدمة.
- تتطلب الأنفاق التي تنقل الركاب شكلاً من أشكال التهوية. بالنسبة لأنفاق الطرق ، يعني هذا عادةً وجود فتحات تهوية لمنع تراكم أول أكسيد الكربون. بالنسبة لأنفاق السكك الحديدية ، يمكن أن يعني ذلك تهوية هواء قسري لإزالة عادم محرك الديزل. يتميز كلاهما بطرق تكميلية للتعامل مع الدخان الناتج في حالة اندلاع حريق في النفق.
- قد تحتوي الأنفاق المستخدمة بكثافة ، مثل Big Dig في بوسطن ، على مراكز عمليات مأهولة باستمرار مع معدات فيديو لمراقبة حركة المرور داخل النفق والتعامل مع حالات الطوارئ.
- قد تُضاء أنفاق الطرق الطويلة ، مثل نفق أيزنهاور في كولورادو ، بأضواء علوية لراحة السائقين والركاب. قد تحتوي أنفاق الطرق الأخرى ، مثل تلك الموجودة في حديقة صهيون الوطنية في ولاية يوتا ، على فتحات ذات مناظر خلابة للسماح للضوء الطبيعي بدخول النفق في الأماكن وإعطاء الركاب لمحات من المناظر المحيطة.
- بعض الأنفاق ، مثل نفق كوينزواي بين ليفربول وبيركينهيد ، إنجلترا ونفق ليون روك بين شا تين ونيو كولون في هونغ كونغ ، تجمع بين سطح حركة مرور ركاب علوي مع سطح خدمة منخفض للمياه أو الأنابيب أو الكابلات. يمكن استخدام الأنفاق الأخرى ، مثل نفق SMART في ماليزيا إما للتحكم في حركة المرور أو فيضان.
جزء 2 من 4: استخدام طريقة القص والتغطية
الخطوة 1. حفر خندق
المنطقة التي سيتم حفر النفق فيها بالكامل ، مع إنشاء سقف النفق وتغطيته عند اكتمال النفق. يتم إنشاء هذا النوع من الأنفاق بإحدى طريقتين:
- من الأسفل إلى الأعلى: يتم إنشاء الدعم الأرضي أولاً ، ثم يتم بناء النفق حوله.
- من أعلى إلى أسفل: يتم إنشاء جوانب النفق وسقفه على مستوى سطح الأرض ، ويتم حفر خندق النفق تحته.
- يتم استخدام كلتا الطريقتين بشكل أساسي للأنفاق الضحلة ، على الرغم من أن الطريقة من أعلى إلى أسفل تسمح بحفر أنفاق أعمق من الطريقة التصاعدية. غالبًا ما يتم حفر الأنفاق الأعمق بمساعدة درع الأنفاق ، وهو هيكل يشبه الصندوق مع فتح مصاريع صغيرة للحفر من خلاله. بمجرد إزالة الأوساخ الموجودة أمام الدرع ، يتم تحريك الدرع للأمام لمواصلة الحفر.
الخطوة 2. إنشاء جدران النفق والسقف
يمكن بناء جدران وسقف النفق أثناء حفر النفق أو قد يتم تشييده مسبقًا ووضعه في مكانه أثناء حفر النفق. تشمل المواد اليوم ما يلي:
- أقواس فولاذية مموجة.
- أقواس خرسانية مسبقة الصنع.
- جدران خرسانية مسبقة الصنع.
- صب الخرسانة أو رشها. في كثير من الأحيان ، يتم استخدام هذا جنبًا إلى جنب مع إحدى طرق تشكيل القوس.
الخطوة 3. أكمل النفق
تعتمد كيفية القيام بذلك على ما إذا كان قد تم استخدام الطريقة من أسفل إلى أعلى أو من أعلى إلى أسفل.
- يجب إعادة ملء الأنفاق التي تم إنشاؤها بطريقة من أسفل إلى أعلى لتغطية سقف النفق ، ثم يتم بناء أو إعادة بناء أي سطح موجود فوق سقف النفق.
- يتم حفر الأنفاق التي تم إنشاؤها بطريقة من أعلى إلى أسفل حيث تم بناء جدران النفق والسقف ، ثم يتم إنشاء بلاطة أساسية ، والتي تعمل كأرضية النفق.
جزء 3 من 4: استخدام الأنابيب المغمورة
الخطوة 1. قم بتجريف الخندق عندما يبدأ النفق
تشبه هذه الطريقة طريقة القطع والغطاء ، ولكنها تستخدم لحفر الأنفاق تحت الماء. يحتاج الخندق إلى تشغيل طول النفق تحت الماء.
الخطوة 2. ضع سلسلة من الأنابيب الفولاذية على طول الخندق
يتم إغلاق كل أنبوب في أي من الطرفين بحاجز. إذا كان الأنبوب مخصصًا لنفق سيارات ، كما في حالة نفق تيد ويليامز في بوسطن ، فإن الأنابيب تشتمل على أقسام طريق مسبقة الصنع.
الخطوة 3. غلف الأنبوب بما يكفي من الردم لتحمل ضغط الماء فوقه
بالنسبة لنفق تيد ويليامز ، كانت هذه طبقة من الصخور بسمك 5 أقدام (1.5 متر).
الخطوة 4. قم بتوصيل الأنابيب عن طريق إزالة الحواجز المتداخلة
سيتم توصيل أي طريق أو أجزاء سكك حديدية مدمجة في الأنابيب في هذا الوقت أيضًا.
جزء 4 من 4: استخدام آلة حفر الأنفاق
الخطوة 1. اختر آلة حفر الأنفاق المناسبة للمهمة
تتميز آلات حفر الأنفاق ، التي تسمى TBMs للقصر أو "الشامات" ، بصفائح دائرية على المقدمة تسمى الدروع. قواطع على شكل قرص على الدرع تمزق من خلال الصخور والأوساخ ، والتي تمر عبر الفتحات الموجودة في الدرع على حزام ناقل داخل آلة TBM التي تودعها خلف الماكينة.
- تختلف أنواع دروع TBM وفقًا لما إذا كان الخلد سيحفر في الأرض اللينة أو الرطبة أو الصخور الصلبة. تتراوح أقطار الدرع من درع Aker Wirth الذي يبلغ طوله 26.3 قدمًا (8.03 م) على TBM المستخدمة في محطات الطاقة Linth-Limmern السويسرية إلى "Big Bertha" لشركة Hitachi Zosen ، بقطر 57.5 قدمًا (17.5 مترًا).
- تتميز الشامات المصممة لحفر الأنفاق أسفل منسوب المياه أيضًا بغرف في المقدمة للضغط على الأرض التي يتم حفرها من خلالها.
- بالنسبة للوظائف الكبيرة ، قد يتم استدعاء آلات TBM المتعددة. مطلوب نفق القناة 11.
الخطوة 2. ضع الجهاز في موضعه
بالنسبة لنفق مستوى السطح ، هذه ليست مشكلة. إذا كان النفق سيتم حفره في أعماق الأرض ، يتم حفر عمود الوصول ، عادة ما يكون دائريًا ، وتبطينه بالخرسانة. يتم إنزال TBM فيه ، ويتم حفر النفق من تلك النقطة.
- بالنسبة للأنفاق الطويلة ، يتم حفر مهاوي الوصول المتعددة.
- عند الانتهاء من النفق ، قد تصبح أعمدة الوصول أعمدة تهوية و / أو مخارج للطوارئ. إذا لم يتم توظيفهم ، فسيتم تركهم في مكانهم مدى الحياة في النفق.
الخطوة الثالثة. نفق منتصب يدعم من خلاله تجويف الآلة
يتم نصب أجزاء من الخرسانة مسبقة الصب خلف ماكينة الحرق الوعرة (TBM) لتشكيل حلقة على فترات زمنية محددة مسبقًا.
الخطوة 4. رش الخرسانة على الجدران المحفورة بين حلقات الدعم
تقوم الخرسانة المرشوشة ، أو الخرسانة المرشوشة ، بتغطية جدران الأنفاق وتثبيتها. قد تشتمل الخرسانة المرشوشة على ألياف فولاذية أو بولي بروبيلين لتقويتها ، وهو ما يشبه إلى حد كبير طريقة استخدام حديد التسليح الفولاذي لتقوية الخرسانة المصبوبة. تحتوي الخرسانة المرشوشة أيضًا على مادة مُسرّعة تساعدها على الالتصاق بجدران النفق وتجفيفها بسرعة.
نصائح
- تم حفر الأنفاق المبكرة في الصخور عن طريق حفر الثقوب واستخدام المتفجرات: أول مسحوق أسود ثم لاحقًا الديناميت. سيتم إنشاء دعامات مؤقتة من الإطارات الخشبية ، واستبدالها بالطوب والبناء. استخدمت الأنفاق اللاحقة حلقات مجزأة من الحديد الزهر ، مثبتة ببعضها البعض ، بدلاً من الخشب والبناء.
- يمكن أيضًا حفر الأنفاق من خلال الأرض الناعمة باستخدام الرافعات لدفع أي من الأنابيب / الأنابيب أو حفارات على شكل صندوق مائلة برؤوس قطع. تميل الأنفاق ذات الرافعات الأنبوبية إلى أن تكون ضيقة ، ولا يزيد قطرها عن 10.5 قدم (3.2 متر) ، بينما يمكن أن يصل عرض الأنفاق ذات الرافعات الصندوقية إلى 65.6 قدمًا (20 مترًا).
